التشييد والبناء

أفضل 4 معلومات عن الأنابيب الفولاذية

أفضل 4 معلومات عن الأنابيب الفولاذية استخدام الانابيب في هندسة المحيطات وصناعة بناء السفن تحتل صناعة بناء السفن مكانة مهمة في تنمية الاقتصاد الوطني. تظهر

الأبحاث أنه من بين 116 صناعة تشتمل منتجات بناء السفن على 97 صناعة ، تمثل 87 ٪. مثل علم المعادن والمواد والآلات والإلكترونيات الدقيقة والكهرباء والأجهزة والمنسوجات والكيماويات

والديكور وما إلى ذلك ، حفزت تطوير آلاف الشركات. وفقًا للبيانات ذات الصلة ، يمكن حل 3000 وظيفة من وظائف المنبع لكل طن من الوزن الثقيل المبني في صناعة بناء السفن. تكثف صناعة بناء السفن حكمة الناس وعملهم الجاد ، وهي رمز للقوة الوطنية الشاملة للبلاد ، كما أنها تقيس مكانة الدولة في صناعة بناء السفن وهندسة المحيطات في العالم.

أفضل 4 معلومات عن الأنابيب الفولاذية

تطبيق الانابيب الفولاذي في هندسة المحيطات:

إن تطبيق الانابيب الفولاذي في هندسة المحيطات أمر شائع جدًا. هناك ما يقرب من ثلاثة أنواع من الأنابيب الفولاذية في النظامين الرئيسيين لبناء السفن وهندسة المحيطات: الأنابيب الفولاذي التقليدي ، والأنابيب الفولاذية الهيكلية والأنابيب الفولاذي ذات الأغراض الخاصة.

1. الأنابيب الفولاذية التقليدية.

للسفن المختلفة والهندسة البحرية أنظمة تقليدية وأنظمة مخصصة.

تبلغ مدة خدمة السفينة بشكل عام 20 عامًا. هناك العديد من الأنظمة التقليدية ، بما في ذلك مياه الآسن والصابورة ، والصرف الصحي ، والحقن ، والمياه المنزلية ، ومكافحة الحرائق ، والصرف الصحي المنزلي والهواء ، والقياس ، وزيت البضائع ، والتجريد ، والتهوية ، والغاز الخامل ، والتدفئة ، والغسيل ، وإطفاء حريق

الرغوة ، ورش المياه والتبخير والاستشعار عن بعد لمستوى السائل والتحكم عن بعد في الصمامات وأنظمة أخرى. تشمل السفن الخاصة أيضًا أنظمة خاصة لنقل غاز البترول المسال (LPG) والغاز الطبيعي المسال

(LNG). العمر التشغيلي للأنابيب الفولاذية في الهندسة البحرية لا يقل عن 40 عامًا. بالإضافة إلى الأنظمة التقليدية في الهندسة البحرية ، هناك أيضًا أنظمة خاصة لمعدات الحفر ، والنفط الخام ، وغاز البترول المسال ، وأنظمة معالجة الغاز الطبيعي المسال.

وبحسب الإحصائيات فقد تبين أن الاستهلاك السنوي للأنابيب البحرية يصل إلى 5 ملايين طن أي حوالي 500 ألف أنبوب. المعايير GB و YB و CB و 70٪ من الأنابيب متصلة فيما بينها. يمكن أن تصل كمية الأنابيب

الفولاذية والتجهيزات لناقلة نفط ضخمة تبلغ 300000 طن إلى عشرات الكيلومترات ، وتبلغ كمية الأنابيب الفولاذية (بما في ذلك) حوالي 1000-1500 طن. بالطبع ، لا تزال كمية الأنابيب الفولاذية المستخدمة في

هيكل الهيكل البالغة 40 ألف طن محدودة نسبيًا. من. بالإضافة إلى ذلك ، بالنظر إلى نفس النوع من السفن ، يجب بناء عدة سفن ، بالإضافة إلى العديد من السفن الأخرى. يتجاوز عدد أنابيب FPSO الكبيرة التي يبلغ وزنها 300 ألف طن 40 ألف طن ، ويتجاوز طولها 100 كيلومتر ، وهو ما يعادل 3-4 أضعاف نفس الحمولة. لذلك ، أصبحت صناعة بناء السفن مستخدمًا كبيرًا لصناعة الأنابيب الفولاذي.

2. الأنابيب الفولاذية للأغراض الهيكلية.

في تطبيق الأنابيب الفولاذي في الهندسة البحرية ، بالإضافة إلى الأنظمة التقليدية والأنظمة الخاصة المذكورة أعلاه ، تستخدم العديد من الهياكل عددًا كبيرًا من الأنابيب الفولاذي ، مثل السترات ، والرافعات

وأكوام الصلب تحت الماء ، ومنصات المروحيات ، وأقواس الإرساء ، و أبراج الشعلة. يحتوي هذا النوع من الأنابيب الفولاذي على العديد من المواصفات والمواد العالية ، مع نفس القطر ، وسمك جدار مختلف ، وقطر

مختلف ، وعدد كبير من وصلات الأنابيب على شكل Y ، K ، T. موادهم هي E36-Z35 ، D36-Z35 ، E36 ، D36. معيار هذا النوع من الأنابيب الفولاذي ليس YB ، CB ، ولكن بشكل أساسي GB712-2000. يتوافق

إنتاج الأنابيب الفولاذية مع “قانون تصنيع الأنابيب الفولاذية الهيكلية” SY / T10002-2000 الذي صاغته اللجنة الفنية لمعايير صناعة البترول في بلدي (CPSC).

3. الأنابيب الفولاذية.

ذات الأغراض الخاصة تشير الأنابيب الفولاذية ذات الأغراض الخاصة إلى الأنابيب الفولاذية المستخدمة في بيئات عمل ووسائط عمل محددة.

من بينها ، خط أنابيب النفط البحري عبارة عن أنبوب فولاذي خاص نموذجي ، وهو مطلوب بشكل كبير ، وله خصائص القوة العالية ، ومقاومة التآكل الجيدة ، والتحمل الصغير. في الوقت الحاضر ، لا يزال إنتاج خطوط الأنابيب البحرية في بلدي في مهده بسبب مقاومة التآكل ، وقلة مواد اللحام أو المواصفات ، وارتفاع الأسعار.

يجب نقل النفط الخام الموجود في البحر مع العزل. في الماضي ، تم استخدام هيكل عزل الأنابيب الفولاذية مزدوج الطبقة ، والذي كان آمنًا وموثوقًا به. ومع ذلك ، فإنه ليس من الاقتصادي استخدام الأنابيب الفولاذية

كأنابيب واقية. قبل عمليات مد الأنابيب البحرية ، يجب أن يتم لحام الأنابيب الداخلية والخارجية ، مما يقلل بشكل كبير من كفاءة مد الأنابيب ويضاعف تكلفة التركيب. زيادة. بعد دخول القرن الحادي والعشرين ، أدخل الناس.

4. أنابيب فولاذية ذات ثقل موازن من الخرسانة.

هيكلها (من الداخل إلى الخارج): أنبوب فولاذي مسحوق إيبوكسي (FBE) طبقة مقاومة للتآكل ، أنبوب سترة بولي إيثيلين (PE) ، طبقة عازلة من البولي يوريثين ، طبقة ثقل موازنة من الخرسانة المسلحة (مع شبكة سلكية فولاذية بالداخل). تم استيراد هذا النوع من الأنابيب الفولاذية الخاصة من الخارج بواسطة الصين. فمثلا،

بعد البحث والاختبار ، تم بناء أول خط إنتاج مواسير فولاذية للخرسانة المحلية في Tanggu في عام 2002 والذي قدم آلاف الكيلومترات من منتجات خطوط الأنابيب للعديد من حقول النفط البحرية. يُذكر أن استخدام

هذا النوع من الأنابيب الفولاذية يمكن أن يقلل من تكلفة 500000 إلى 1 مليون يوان لكل كيلومتر من خطوط الأنابيب البحرية ، مما يقلل بشكل كبير من تكلفة تطوير حقول النفط البحرية ، ويمكّن من تطوير عدد من حقول النفط الهامشية اقتصاديًا. وفعال.

نصائح:  يتم تشكيل الأنبوب الملحوم من المتفجرات من مخلفات الحرب عن طريق درفلة الشريط ولحام التماس ، مع تفاوتات أبعاد أكثر إحكامًا ووزن أقل. تتم معالجة خط اللحام بالحرارة بعد اللحام بحيث لا يبقى مارتينسيت غير مقيد ، ويمكن إزالة وميض اللحام من الأسطح الداخلية والخارجية.

يعتبر ASTM A53 Grade B  Seamless منتجنا الأكثر شيوعًا وفقًا لهذه المواصفات ، وعادةً ما يكون أنبوب A53 معتمدًا بشكل مزدوج لأنبوب A106 B غير الملحوم.

قناة Fab2Ku

A Secret Formula To Cutting Steel Pipe

YouTube video

زر الذهاب إلى الأعلى
error: ممنوع النسخ