تكنولوجيا تكييف الهواء للمركبات

تكنولوجيا تكييف الهواء للمركبات حظي تطوير سيارات الطاقة الجديدة باهتمام متزايد على مستوى العالم في السنوات الأخيرة. أصبحت مكيفات الهواء ذات المضخات الحرارية اتجاه التطوير المستقبلي في مجال مركبات الطاقة الجديدة

من المتوقع أن يؤدي تطوير سيارات الطاقة الجديدة إلى حل مشاكل التلوث البيئي التي تسببها مركبات الوقود التقليدية.

تكنولوجيا تكييف الهواء للمركبات

يتمثل الاختلاف الأكبر بين مركبات الطاقة الجديدة ومركبات الوقود التقليدية في نظام الطاقة ، والذي يؤدي بدوره إلى تغييرات هائلة في أنظمة الإدارة الحرارية وأنظمة تكييف الهواء. يمثل قادة الإدارة الحرارية الأجنبية التقليديون ، Denso و Valeo و Hanon و Mahler ، أكثر من نصف السوق العالمية ولديهم مزايا تقنية

قوية. في الموجة الحالية من كهربة السيارات ، أظهر المشهد التنافسي الحالي لتكييف الهواء للإدارة الحرارية للسيارات علامات على التراخي ، وهناك احتمال للتجاوز في الزوايا من قبل الشركات الصينية.

أصبحت مكيفات الهواء بمضخات الحرارة اتجاه التطوير المستقبلي في مجال مركبات الطاقة الجديدة

يشتمل نظام الإدارة الحرارية لمركبة الطاقة الجديد على نظام تكييف الهواء ، وإدارة حرارة البطارية ، والإدارة الحرارية للتحكم في المحرك الكهربائي وتبريد المعدات الأخرى. يتمثل الاختلاف عن مركبات الوقود التقليدية

في أن نظام تكييف الهواء لمركبات الطاقة الجديدة يتم تشغيله بواسطة الطاقة الكهربائية ، ويتضمن مخطط التسخين أوضاع PTC ومضخة الحرارة. تتمثل ميزة تكييف الهواء بمضخة الحرارة على تسخين PTC في أنه أكثر كفاءة في استخدام الطاقة ، وقد تم الترويج له بسرعة في مجال مركبات الطاقة الجديدة.

تكنولوجيا تكييف الهواء للمركبات

تسارع الشركات المحلية في سوق أجهزة تكييف الهواء بمضخات الحرارة من صعودها

استحوذ قادة الإدارة الحرارية الأجنبية التقليديون ، Denso و Valeo و Hanon و Mahle ، على 55 ٪ من السوق العالمية في الإيرادات في عام 2018 ، ولديهم مزايا تقنية قوية. تتمثل ميزة الشركات المحلية في الصين ذات المكونات الأساسية للإدارة الحرارية في أنها حساسة لطلب السوق ويمكنها التكيف مع إيقاع

التنمية الحالي لشركات سيارات الطاقة الجديدة في الداخل والخارج. بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة ، يتم تغيير مصدر الطاقة لنظام تكييف الهواء من المحرك الأصلي إلى بطارية الطاقة ، ويحتاج الحل التقني إلى إعادة تصميم. 

بشكل عام ، في موجة كهربة السيارات ، أظهر المشهد التنافسي الحالي لتكييف الهواء للإدارة الحرارية للسيارات علامات على التراخي ، وهناك احتمال أن تتجاوز الشركات الصينية المنحنيات.

تكنولوجيا تكييف الهواء للمركبات

فرص الاستثمار في صناعة تكييف الهواء لمضخات الحرارة لمركبة الطاقة الجديدة في الصين.

زادت قيمة نظام تكييف الهواء للمركبة الواحدة لمركبات الطاقة الجديدة بشكل كبير مقارنة بمركبات الوقود التقليدية. تبلغ قيمة السيارة الواحدة حوالي 7000 ~ 8000 يوان (إذا تم استخدام مكيف الهواء بمضخة حرارية ، يكون حوالي 10000 يوان) ، وهو ما يعادل ضعف قيمة مركبات الوقود التقليدية. من بينها ، تبلغ

قيمة نظام تكييف الهواء (المبرد التقليدي) لمركبات الطاقة الجديدة حوالي 3950 يوان صيني لكل مركبة وهو أعلى بكثير من قيمة 1610 يوان صيني لكل مركبة من مركبات الوقود التقليدية. في عام 2025 ، كان هدف معدل اختراق مركبات الطاقة الجديدة في بلدي هو 25٪. بناءً على هذا الحساب ، من المتوقع أن تصل

المبيعات المحلية لمركبات الطاقة الجديدة إلى 7.1 مليون في عام 2025 ، والمساحة المقابلة لنظام الإدارة الحرارية حوالي 50 مليار يوان ، منها مساحة نظام التكييف حوالي 28 مليار يوان. مع تعميم تقنية المضخات الحرارية لثاني أكسيد الكربون في المستقبل ، من المتوقع أن يتم تحسين مساحة نظام تكييف الهواء بشكل أكبر

يلعب نظام تكييف الهواء دورًا مهمًا في نظام الإدارة الحرارية

بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة ، يشتمل نظام الإدارة الحرارية على نظام تكييف الهواء ، بالإضافة إلى الإدارة الحرارية للبطارية ، والإدارة الحرارية للمحرك الكهربائي ، وتبريد المعدات الأخرى.

أكبر فرق بين مركبات الطاقة الجديدة ومركبات الوقود التقليدية هو نظام الطاقة. الأول يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية ، بينما يحول الأخير الطاقة الكيميائية إلى طاقة داخلية ثم إلى طاقة ميكانيكية.

تكنولوجيا تكييف الهواء للمركبات

ينعكس الاختلاف بين نظام الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة ومركبات الوقود بشكل أساسي في النقطتين التاليتين: 

• تم بناء نظام الإدارة الحرارية التقليدية لمركبة الوقود حول المحرك (يقوم المحرك بتشغيل ضاغط تكييف الهواء ومضخة المياه ، وتأتي تدفئة المقصورة من حرارة تبديد المحرك). لا يوجد محرك أو محرك جزء فقط

يتطلب وقت العمل ضواغط تكييف الهواء الكهربائية ومضخات المياه ، وهناك حاجة إلى طرق أخرى (PTC أو مضخات الحرارة) لتسخين المقصورة ؛

• تتطلب بطارية الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة تبديدًا دقيقًا للحرارة وإدارة التدفئة. بالمقارنة مع مركبات الوقود ، أضافت مركبات الطاقة الجديدة دوائر إدارة حرارية لبطارية الطاقة (إضافة مبرد ، لوحة مياه تبريد البطارية ، الصمامات ، PTC ، إلخ).

تكنولوجيا تكييف الهواء للمركبات

مكيف الهواء لسيارات الطاقة الجديدة مدفوع بالطاقة الكهربائية ، ونظام التسخين هو PTC ووضع المضخة الحرارية

يتم تشغيل نظام تكييف الهواء لمركبات الطاقة الجديدة بواسطة الطاقة الكهربائية. بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة (خاصة السيارات الكهربائية النقية) ، لا يوجد محرك كمصدر للطاقة لضاغط تكييف الهواء ، ولا توجد حرارة مهدرة للمحرك يمكن استخدامها لتحقيق تأثيرات التدفئة وإزالة الصقيع. بشكل عام ، مصدر البرودة ومصدر الحرارة ومصادر الطاقة الأخرى لنظام تكييف الهواء لمركبات الطاقة الجديدة تأتي من البطاريات.

يشمل مخطط التسخين الحالي لنظام تكييف الهواء أوضاع PTC ومضخة الحرارة. في أنظمة تكييف الهواء السائدة الحالية لمركبات الطاقة الجديدة في السوق ، تكنولوجيا تكييف الهواء للمركبات

(1) التبريد:

تم اعتماد التبريد بالضغط الكهربائي بشكل أساسي. على سبيل المثال ، يتبنى تبريد نظام تكييف الهواء للسيارة الذي يعمل بالطاقة الجديدة من Fox دورة التبريد لـ “مبخر صمام التمدد الضاغط والمكثف” ؛ تكنولوجيا تكييف الهواء للمركبات

(2) التدفئة:

تشمل بشكل أساسي أنظمة PTC (سائل / هواء) ومضخات حرارية. على سبيل المثال ، تعتمد سيارات فوكس الجديدة للطاقة تدفئة PTC عندما تكون درجة الحرارة منخفضة أو عند بدء تشغيل السيارة. عندما

تصل درجة حرارة المحرك إلى قيمة معينة ، يتم اعتماد خطة تسخين نفايات المحرك. يعتمد وضع التسخين Tesla Model-X مخطط PTC للهواء ، وهو أكثر كفاءة من مخطط PTC السائل. تكنولوجيا تكييف الهواء للمركبات

PTC: معامل درجة الحرارة الإيجابية ، يشير عمومًا إلى مواد أشباه الموصلات ذات معامل درجة حرارة موجب كبير. تكنولوجيا تكييف الهواء للمركبات

المضخة الحرارية:

جهاز ينقل الطاقة الحرارية من مصدر حراري منخفض المستوى إلى مصدر حرارة عالي المستوى.

[https://www.youtube.com/channel/UCyXiDU5qjfOPxgOPeFWGwKw” icon=”” target=”true” nofollow=”false”]قناة Throttle House